W trakcie spalania mieszanki paliwowo – powietrznej w silniku o zapłonie samoczynnym (silniku diesla – wysokoprężnym), powstają spaliny. Najbardziej szkodliwymi składnikami spalin są tlenki azotu. Jednym z układów, który ogranicza ich powstawanie (tylko w sprzyjających warunkach, np. przy rozgrzanym silniku), jest zawór recyrkulacji spalin EGR. Jednak nie jest to wystarczające.

Płyn AdBlue, przy odpowiednich warunkach (w bardzo wysokiej temperaturze) miesza się ze spalinami. Dochodzi do reakcji chemicznej z tlenkami azotu, znajdującymi się w spalinach. Zadaniem AdBlue jest zobojętnienie tlenków azotu i rozbicie ich do nieszkodliwego azotu oraz pary wodnej.

1. Jeśli auto ma silnik diesla i było wyprodukowane po 2015 roku, na pewno ma układ SCR i potrzebuje AdBlue.
2. W samochodzie znajduje się specjalny wlew dla płynu AdBlue, obok wlewu paliwa. Ma specjalny, niebieski korek i jest specjalnie oznaczony.
3. W niektórych samochodach wlew do AdBlue może znajdować się w środku bagażnika.

Wszystko zależy od tego, jak wysokie jest zużycie AdBlue w danym samochodzie i jak duży zbiornik na AdBlue zastosowano w samochodzie. W samochodach osobowych montuje się zbiorniki na AdBlue o pojemności od 12 do 18 litrów.

Zużycie AdBlue zależy od wielu czynników: silnika, sposobu jazdy, zużycia paliwa, terenu, po którym porusza się samochód. A ile AdBlue zużywa samochód? Średnio od 1 do 3 litrów na 1000 kilometrów.

Pierwsze ostrzeżenie o małej ilości płynu AdBlue pojawia się wtedy, gdy poziom AdBlue wystarcza na przejechanie ok. 2000 kilometrów.

Kierowca jest ostrzegany kilkakrotnie o niskim poziomie płynu AdBlue w zbiorniku. Co się stanie, jeśli zignorujemy te ostrzeżenia?

1. Komputer sterujący pracą silnika obniży moc silnika – nawet o 40%. Będzie to bardzo odczuwalne. Teoretycznie, ma to na celu zmniejszenie emisji szkodliwych tlenków azotu.
2. Komputer sterujący pracą jednostki napędowej może zablokować możliwość uruchomienia silnika. Jednostkę napędową będzie można uruchomić dopiero wtedy, gdy poziom płynu AdBlue zostanie uzupełniony.
3. W przypadku, kiedy kierowca zignoruje ostrzeżenia o konieczności uzupełnienia poziomu AdBlue i dojdzie do całkowitego opróżnienia zbiornika, trzeba liczyć się z tym, że silnik zostanie wprowadzony w tryb awaryjny. Dojdzie do obniżenia mocy silnika.

Tak, jednak należy pamiętać o tym, że po wyłączeniu silnika, jego ponowne uruchomienie może być niemożliwe, bez uzupełnienia poziomu płynu AdBlue. Dlatego warto to zrobić tylko w miejscu gdzie wiemy, że kupimy brakujący płyn.

Absolutnie nie.

Samochód należy odtransportować na lawecie do warsztatu samochodowego. Tam należy wypompować paliwo ze zbiornika i oczyścić układ paliwowy. Uruchomienie silnika w tej sytuacji (po wlaniu AdBlue do baku) doprowadzi do uszkodzenia układu paliwowego, w tym przede wszystkim bardzo drogiego układu wtrysku bezpośredniego.

To również bardzo niebezpieczna sytuacja. Nie wolno uruchamiać silnika. Auto musi pojechać na lawecie do warsztatu samochodowego. Uruchomienie silnika w tej sytuacji doprowadziłoby do bezpowrotnego uszkodzenia katalizatora SCR. To bardzo droga część.

Niestety płyn AdBlue nie jest odporny na mróz. W temperaturze -11 stopni Celcjusza płyn się krystalizuje. Dlatego w trakcie silnych mrozów, auto z układem SCR należy trzymać w ciepłym miejscu (np. w garażu). Zamarznięcie AdBlue w układzie może spowodować uszkodzenie bardzo drogich części, np. pompy z tworzywa sztucznego.